Moteur 103 Peugeot : Tuto swap moteur Stokey

Moteur 103 Peugeot

Tuto Swap moteur Stokey

Introduction

 

Malgré la profusion de tutoriels sur Internet, il n’est pas toujours aisé de diagnostiquer et réparer une panne moteur sur votre mobylette.

Les moteurs deux temps de nos chers deux roues ont un fonctionnement simple, mais comprendre une panne nécessite de l’expérience et souvent aussi un outillage spécifique.

Alors, vous êtes souvent amenés à acheter et changer une par une les pièces d’allumage, de carburation, d’admission … sans pour autant parvenir à remettre en route votre moteur de manière satisfaisante.

De plus, si certains sont passionnés de mécanique et de performance, la plupart d’entre nous souhaitent avant tout disposer d’une mob fiable.

C’est pourquoi Stokey Shop vous propose une solution simple et finalement économique pour atteindre cet objectif : remplacer votre ancien moteur pas un moteur type origine, monté avec soin chez Stokey et prêt à installer sur votre cyclo. Vous pourrez parallèlement revendre votre ancien moteur qui trouvera facilement preneur sur les plateformes de seconde main.

Contrairement à une réfection du moteur d’origine de votre 103 Peugeot, ce remplacement s’avère être à la portée de tous.

Nous allons détailler les différentes étapes à suivre pour effectuer ce remplacement.

Etape 1 : démonter l’ancien moteur 103 Peugeot

 

Pour enlever l’ancien moteur facilement voici la marche à suivre :

 

1. Déconnecter les câbles qui relient les commandes du cyclo au moteur :

le câble d’accélération, le câble de starter et le câble de décompression.

Pour ce dernier, il faut enlever le serre câble qui se trouve au niveau de la culasse pour libérer le câble

Pour les deux autres il faudra intervenir au niveau du carburateur. Enlever le filtre à air pour accéder au starter. En général, le câble est fixé au niveau de la manette de starter. Il faut donc le libérer puis le tirer à partir du carburateur. Enfin, le câble d’accélérateur doit être libéré au niveau de la poignée. Démontez ensuite le boisseau pour libérer le câble.

 

Astuce : profitez de ce remplacement pour changer les câbles et les gaines correspondantes. Cela vous évitera des pannes stupides qui peuvent être évitées pour quelques euros.

2. Déconnecter l’arrivée d’essence

Fermez le robinet d’essence et tirez délicatement la durit au niveau du carburateur. Le tour est joué !

 

3. Déconnecter les liaisons électriques

L’alimentation électrique des différents organes de votre 103 Peugeot est fournie par l’allumage de votre moteur. Une partie des connexions sortant de votre allumage (vous disposerez d’un allumage électronique sur votre nouveau moteur Stokey) va vers le CDI qui gère le courant haute tension fourni à la bougie.

L’autre va vers le régulateur de tension qui alimente les phares, feux, Klaxon et éventuellement les clignotants.

Pour la partie allumage, il faut simplement enlever le CDI. Pour le circuit d’éclairage, déconnecter proprement les fils qui vont au régulateur.

Votre circuit électrique est maintenant désolidarisé du cadre de votre mobylette.

 

Astuce : Pensez à prendre une photo des connexions électriques. Cela vous aidera au moment de remonter le nouveau moteur 103 Peugeot de Stokey Shop.

4. Déposer l’ancien moteur

 

Il vous suffit maintenant d’enlever la courroie de transmission et de dévisser l’axe qui retient le moteur au cadre. Pour sortir l’axe, utilisez un petit maillet pour éviter d’endommager le filetage.

 

Avant de sortir l’axe, vérifiez que le moteur est bien libre de tout branchement.

 

Voilà, la première étape est terminée et ne devrait vous prendre que quelques minutes si vous suivez avec soin ces consignes.

 

Il vous faudra enfin récupérer votre pot d’échappement sauf si vous décidez de faire l’acquisition d’un pot neuf soit de type origine, soit le petit pot Simonini compact qui fera des merveilles avec cette configuration tout en ayant un niveau sonore raisonnable. Voir l’essai dans cet article.

 

Je vous recommande l’acquisition d’un pot neuf sauf si le vôtre est récent. En effet, le décalaminage d’un pot est une opération longue et fastidieuse . De plus votre pot ancien pot est souvent rouillé et il faudra le brosser puis le repeindre. Vous économiserez beaucoup de temps est d’argent en faisant l’acquisition d’un pot neuf qui sera plus performant et esthétique.

 

Astuce : Je vous recommande de bien nettoyer votre ancien moteur 103 Peugeot avant de le mettre en vente. N’oubliez de préciser qu’il doit être révisé sur votre annonce afin de ne pas laisser penser qu’il fonctionne correctement.

Levier de starter à gauche. Le levier de décompression est à droite et le câble d’accélérateur est libéré par une vis sous la poignée.

Etape 2 : monter le nouveau moteur de 103 Peugeot préparé avec soin par Stokey Shop

 

Fort logiquement, nous allons suivre pour ce remontage les consignes précédentes dans l’ordre inverse.

 

1.  Nettoyer le cadre et changer les gaines

Si vous avez fait l’acquisition du moteur Stokey complet, il vous sera fourni avec les câbles neufs. Il vous suffit donc de changer les gaines en prenant soin le bien repérer leur passage et leur longueur.

Profitez de cette opération pour bien nettoyer les abords sur moteur avant remontage. C’est là que s’accumule le plus de saleté – poussière mélangée à la graisse.

Astuce : pour un nettoyage efficace vous pouvez utiliser une bombe de nettoyant freins qui est très efficace pour se débarrasser les résidus de graisse.

 

2. Remonter l’échappement

Si vous récupérez votre ancien échappement (type origine), il devra avoir été nettoyé et éventuellement décalaminé. Il faut systématiquement changer le joint du pot avant remontage, il vous est fourni avec le moteur.

Si vous montez un autre pot que celui d’origine, il sera à remonter en dernier.

 

3. Refixer le moteur 103 Peugeot sur le cadre

Aucune difficulté puisqu’il vous suffit de remettre en place l’axe du moteur et de le serrer. La courroie sera remontée en toute fin pour faciliter l’accès au carburateur (remontage des câbles)

Gros plan sur les branchements électriques

4. Remonter les câbles de commande

Cette opération est facilitée car les câbles de starter et d’accélérateur sont déjà en place sur le carburateur. Il vous suffit donc de les passer dans les gaines et de les relier au levier de starter et à la poignée d’accélérateur.

Pour le décompresseur, passer le nouveau câble dans le levier puis dans la gaine et serrer dans le serre-câble.

Astuce : attention de ne pas trop tendre le câble de décompresseur car vous risquez de causer une fuite au niveau de la soupape de décompression.

 

5. Brancher l’allumage au circuit électrique

Pour cela il faut suivre les étapes suivantes :

• Brancher la cosse au CDI et le positionner à la place de l’ancien à l’aide du support en caoutchouc. Il y a un détrompeur pour être sûr de votre branchement. Le fil jaune/noir équipé d’une cosse ne doit pas être branché. Il sert à la mise en place d’un coupe-circuit.
• Il faut ensuite s’intéresser à la seconde cosse pour connecter les fils d’éclairage. Seul le fil jaune sera utilisé et doit être relié au fil jaune de l’ancienne installation. Le fil marron est destiné à des accessoires comme les clignotants. Le dernier fil est une masse qui ne sera pas utilisée.
• Enfin, il faut relier le CDI à la Bobine : le fil noir sur la borne noire et relier la borne verte à la masse.

Conclusion :

Voilà, votre moteur est maintenant opérationnel. Après avoir rempli le réservoir de mélange, vous allez pouvoir tester votre nouveau moteur.

 

Quelques précautions :

 

• Penser à changer le carburant s’il est resté plusieurs mois dans le réservoir
• Dosez votre mélange soigneusement pour éviter un carburant trop pauvre ou trop riche en huile
• Intercaler un filtre à essence entre carburateur et réservoir si ce dernier n’est pas totalement exempt de rouille.
• Penser à effectuer un rodage de votre moteur pendant deux à trois plein : respecter un temps de chauffe, ne pas accélérer à plein régime de manière prolongée et privilégier des petits trajets au début.

En fonction du pot choisi, vous aurez peut-être à affiner le réglage du carburateur en modifiant le gicleur (2 sont fournis). Pour cela vous pouvez vous reporter à l’article comment régler son carburateur.

En prenant soin de votre moteur il vous mènera loin !

 

Quelques fournitures à prévoir :

• Gaine
• Nettoyant frein
• Câble de décompresseur
• Serre-câbles
• Echappement neuf
• Cosse plate pour la partie électrique
• Filtre à essence

Votre nouveau moteur Stokey est monté – Ici avec le pot Simonini compact – exclusivité Stokey Shop